前幾日看到中華 emoving電動機車的一則消息,那就是該公司考量換電池系統不僅營運成本高且僅適用於特定車型,對於未來普及化恐面臨推廣上的障礙,為了讓市場有更豐富的電能補充模式,該公司將規劃「電動機車在外快充」及「電動機車在家慢充」並存的完整系統。〈非拆下電池拿回家慢充 〉

而Gogoro 公司認為換電池才是王道,但也提供充電器讓電動機車在家也有慢充的功能。〈非拆下電池拿回家慢充 〉

光陽Kymco 公司則認為在電池站換電池、在家自行慢充電池、在充電站快充電池這三種功能才是最好的方式。

因為有許多家庭是無法將整台電動機車放在家裡慢慢充電,就像我是住在高樓大廈。另外我認為中華emoving的策略是嚴重的錯誤,除非加電站快充能在五分鐘內完成。

2018.10.11

 

繼 YAMAHA(山葉)之後,另外兩家機車品牌宏佳騰、PGO(摩特動力)亦將宣告加入 Gogoro 陣營。

國產機車龍頭光陽僅一家採用「iONEX 陣營」,至於由老牌電動機車品牌中華汽車所推出的「中華 e-Moving」則透露將與某日系品牌結盟,並將以快充技術為主。三陽也曾在先前表示有自行推出電動機車的規劃,目前尚不考慮 Gogoro 陣營。

2018.10.13資料取自網路

 

光陽機車董事長柯勝峯對於ionex車能網商業版之目標包括電動車輛、充電設施、抽取式電池、資訊系統等4大創新科技,可以針對企業或政府機構的需求進行客製化的規畫,提供基礎設施、商用車隊、共享車輛、大眾運輸等4個套裝方案,滿足客戶的產品、使用、管理、售後服務等全方位需求,相信可以提升商用客戶轉用電動機車的意願。

也發下豪語說將在未來 3 年內推出 10 款電動車,在 20 個國家架設充換電網路,向全世界銷售 50 萬台電動車。但截至目前為止,我們仍未看到 iONEX 有確實在某地運作,換言之,能否真正上路是另一回事了。

不知光陽公司團隊訂立的目標是否明確,也希望不是董事長一人的想法,因為覺得發展10 款電動車會不會太多了,是不是同款型有100、125、150等不同馬力即可。而且直到現在還是有聲無影,國內都還不見蹤影,擔心目標訂太多太亂,整個團隊亂成一團。

2018.10.13資料取自網路

 

2018.09.11電動機車大廠 Gogoro宣布山葉機車YAMAHA 將與其合作,以 Gogoro 市面銷售的車款為基礎,山葉機車YAMAHA的電動機車自行設計後委由 Gogoro 生產,完成的車輛交由山葉機車的銷售通路進行銷售,預計明年夏季將推出第一款車。

2018.10.15光陽機車KYMCO宣布與印度獨角獸新創電動車公司 22Motors 合作,其旗下車款 Flow scooter 未來將全面採用 KYMCO Ionex 車能網,除了代表光陽在印度電動車市場拔得頭籌,也代表光陽在國際上再添盟友,為全球 Ionex 布局再下一城。

 

Gogoro與Kymco

 2018.10.16資料取自網路

創作者介紹
創作者 生活點滴 的頭像
生活點滴

生活點滴

生活點滴 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()